7月8日消息，近期，哪吒汽车母公司合众汽车向港交所正式提交上市申请。手握360、奇富科技、花房集团和鲁大师四家上市公司的周鸿祎，将迎来他的第五家上市公司哪吒汽车。

    从3年前斥资19亿元投资哪吒汽车成为“产品经理”，到今年积极指导哪吒汽车团队向小米和雷军学习营销，周鸿祎对哪吒汽车可谓投入巨大、寄予厚望。

    今年以来，周鸿祎积极打造个人网红IP，甚至一举夺得今年北京车展“顶流”。

    同时，周鸿祎通过与哪吒汽车的积极互动，来将自身流量倾注给哪吒汽车，在帮助哪吒汽车“打好营销仗”这一事情上是“扶上马又送一程”。

    缘起

    2021年5月11日，360集团举办了热情洋溢的发布会。在会上，360集团创始人、董事长周鸿祎激动的宣布：360集团将战略投资哪吒汽车，完成全部投资后，将成为哪吒汽车第二大股东。

    周鸿祎承诺：360将作为战略投资者，长期的、持续的、全方位的赋能哪吒汽车，开启共同“为人民造车”之路。

    也是在这次发布会上，周鸿祎还官宣了一个全新身份：哪吒汽车的产品经理。

    2021年10月，周鸿祎旗下的上市公司三六零安全科技股份有限公司(601360.SH，以下简称“360”)刊发对外投资公告：拟以自有资金共计29亿元投资入股合众汽车（哪吒汽车是合众汽车于2018年6推出的汽车品牌，为了方便读者理解，以下统一称“哪吒汽车母公司”），间接合计持有16.594%股权，成为哪吒汽车母公司第二大股东。

    周鸿祎和哪吒汽车的合作造车架构初定。

    从29亿元到19亿元，从16.594%到9.12%

    然而周鸿祎的29亿元投资承诺还没捂热，就缩水10亿元，成了19亿元。

    2022年6月，360全资子公司将其持有的哪吒汽车母公司3.532%股权(未实际出资)，对应的增资额为10亿元，以零元对价对外转让。放弃增资后，360仍持有哪吒汽车母公司11.43%的股权。360集团仍有权向哪吒汽车母公司委派董事，能够对哪吒汽车母公司的财务和生产经营决策施加重大影响，仍将哪吒汽车母公司作为长期股权投资按权益法核算。

    2022年10月，为支持哪吒汽车母公司合众汽车股份改制，360与哪吒汽车母公司各股东签署股东协议，同意统一放弃回售权，有条件放弃反稀释权、优先清算权等优先权利。

    数据来源：三六零安全科技股份有限公司 2023年年报

    2021年10月，360计划用29亿元换来持有哪吒汽车母公司合众汽车16.594%股份；

    2022年6月，360实际持有哪吒汽车母公司的持股比例约为11.43%；（少投10亿元）

    截至 2022年12月31日，360持有哪吒汽车母公司的持股比例约为10.7161%；

    截至2023年12月31日，360持有哪吒汽车母公司的持股比例约为9.3658%；

    哪吒汽车母公司合众汽车提交给港交所的招股书显示，IPO前，周鸿祎的360持股约9.12%。

    持股哪吒汽车母公司的比例一路从16.594%降到9.12%，主要是360少投资了10亿元，另外，哪吒汽车在2019至2022年间，接连收到资本抛出的橄榄枝，总募资额超过228亿元，而360此前已“有条件放弃反稀释权”造成股权稀释持股比例降低。

    投资哪吒汽车亏损 拖累360业绩表现

    尽管投资额已减少了10亿元，但这笔投资，还是给360财务业绩带来不小压力。

    根据360的财报说明，在360的财报中，对哪吒汽车母公司的投资作为一项混合工具，其主合同属于一项权益性投资，作为长期股权投资按权益法核算；对于嵌入的反稀释权、优先清算权等优先权利作为嵌入衍生工具与主合同分拆，按照金融工具难则核算，列示于其他非流动金融资产。

    2022年，360一改连年稳定盈利上亿元的常态，净利润亏损22.04亿元；

    2023年，360归属于上市公司股东的净亏损4.92 亿元；

    360在财报中解释道，净利润亏损主要受投资损益影响暨部分合联营企业亏损较大所致。

    数据来源：三六零安全科技股份有限公司 2023年年报

    根据财报披露的360重要联营企业哪吒汽车母公司（合众汽车）的主要财务信息（如上图）显示，360对哪吒汽车母公司在权益法下确认的投资亏损2022年达到8.93亿元，2023年则为6.87亿元。

    对哪吒汽车母公司合众汽车的投资，是360财报亏损的重要原因之一。

    看看哪吒汽车的表现。2022年哪吒汽车表现不错，交付量和营收都有翻倍增长，但是在2023年出现大跳水。

    哪吒汽车交付量方面：

    2021年，哪吒汽车的交付量为6.4万辆；

    2022年，哪吒汽车交付量为15.21万辆，位列当年造车新势力的榜首；

    2023年，哪吒汽车交付量为12.7万辆，位列造车新势力第五名，销量掉队。并且也未实现其2023年交付25万辆的预期目标；

    2024年上半年，哪吒汽车交付量5.4万辆，只完成了年目标30万辆的18%。

    哪吒汽车营收数据：

    2021年营收50.87亿元，亏损48.40亿元；

    2022年营收130.50亿元，亏损66.66亿元；

    2023年营收135.55亿元，亏损68.67亿元。

    现在回头来看，周鸿祎在2022年6月、在哪吒汽车增长气势如宏的时间点，却决定将投资额从29亿元降至19亿元，算是一种“有先见之明”吗？

    周鸿祎亲自下场指导营销

    在国内新能源汽车极度内卷的当下，对于哪吒汽车而言，亏损也就罢了，但是销量上不去却是“致命”的！要让股东们看到希望啊。

    重仓哪吒汽车的周鸿祎有些坐不住了。

    今年以来，周鸿祎在多个场合公开批评哪吒汽车在营销和产品策划上的不足，“从营销到产品规划总是自嗨”，要求哪吒汽车创始人兼CEO张勇营销要向小米、雷军学习。

    营销做得不好，就要帮哪吒汽车把营销做好。

    专注打造个人IP的周鸿祎，今年也花了大量时间在新能源车上。今年北京车展，周鸿祎凭借一张坐上车顶的照片刷屏，成为车圈“顶流”。

    深谙流量密码的周鸿祎虽然口头说关注新能源车不是为哪吒抬轿，但是客观上，还是给哪吒汽车带来了不小的“流量”。

    带流量：

    今年3月16日，周鸿祎和哪吒汽车创始人兼CEO张勇开启直播，从上海出发，前往哪吒桐乡全生态智慧工厂，进入工厂车间探访新车生产过程；

    今年3月26日，哪吒汽车开启直播，周鸿祎现身直播间；

    今年4月22日，哪吒汽车正式发布新车哪吒L，周鸿祎作为嘉宾出现在了现场并发言；

    今年以来，周鸿祎在个人社交媒体上谈论哪吒汽车、和张勇的互动明显增多。仅以周鸿祎微博统计来看，其发布的与哪吒汽车相关的微博：

    2021年，仅1条

    2022年，0条

    2023年，0条

    2024年截至目前，9条，月均1.5条。

    今年5月，前360副总裁、资深媒体人陈朝华正式出任哪吒汽车副总裁，负责品牌传播与媒体关系。资料显示，在2017年1月-2019年2月期间，陈朝华任360公司副总裁，曾是周鸿祎团队的重要人员。陈朝华的加盟，也被媒体解读为周鸿祎对哪吒汽车营销和传播的影响。

    也难怪6月初，张勇在微博发文称：自哪吒L上市（5月26日开启预售）以来，当前订单供不应求，工厂加班加点保供应。 最近在老周（周鸿祎）的帮助和支持下，哪吒获得了前所未有的关注，也提振了产品的订单增长，我们内部复盘一致认为L这款车的成功，一半功劳是老周的。

    尽管“关注度”高涨，不过，还是要看看具体的销量数据。

    今年上半年，哪吒汽车的累计销量仅为5.4万辆，不及2023年（销量12.42万辆）的一半，2024年年销30万辆的目标也仅达成18%。下半年哪吒汽车的销售任务挺重。

    周鸿祎带来的流量到底能多大程度上帮助哪吒汽车完成目标，能否将哪吒汽车再推上造车新势力榜第一位，现在看还未可知。

    哪吒汽车成长历程

    2014年10月 合众汽车成立

    2017年4月 获得发改委整车资质

    2018年2月 桐乡工厂竣工

    2018年5月 获得工信部生产资质

    2018年6月 哪吒汽车品牌发布

    2018年11月 首款哪吒N01上市

    2019年3月 北京设计中心揭幕

    2020年3月 哪吒U上市

    2020年4月 首家直营店开业

    2020年11月 哪吒V上市

    2020年12月 完成C轮融资超30亿

    2021年5月 360 & 哪吒合作造车

    2021年8月 与华为、地平线开启战略合作

    2021年11月 与宁德时代签署战略合作

    2022年7月 哪吒S发售，2023年共计交付20,278辆

    2022年8月 哪吒V泰国上市

    2022年11月 浩智战略发布

    2023年3月 泰国KD工厂动工

    2023年4月 哪吒GT上市，2023年5月推出后全年交付量已达7,092辆

    2023年8月 哪吒AYA上市，2023年交付了50,095辆

    2023年10月 哪吒X上市，印尼、马来西亚发售；2023年共计交付 46,724辆

    2023年11月 成立香港国际总部

    2024年1月 马来西亚工厂动工

    2024年3月 泰国KD工厂量产

    2024年3月 周鸿祎&张勇直播探访哪吒桐乡工厂

    2024年4月 哪吒L上市，周鸿祎站台发言

    2024年5月 印尼工厂投产